Molenstraat 76

Akkerstraat onder water

Op woensdag 20 juli was het weer zover. Eén stevige bui en Waarschoot stond weer onder water. Het zat er aan te komen. Telkens wanneer er veel neerslag valt en de niveaus in de beken hoger komen of wanneer er op korte termijn veel regen valt, staan verschillende straten in Waarschoot blank. Het is schrijnend om vast te stellen dat het gemeentebestuur jaar na jaar niets onderneemt tegen een groot probleem in Waarschoot.

In Zomergem en Maldegem werden de problemen opgelost door bijkomend te voorzien in waterbuffers. In Waarschoot zijn studiebureaus al sinds 2007 bezig met het probleem in kaart te brengen door het uitvoeren van een hydronautstudie. Uiteraard moet dit ook gebeuren, maar de studiefase mag geen 4 jaar aanslepen. Ondertussen slepen we ons naar het einde van de legislatuur en wordt het nu al duidelijk dat het schepencollege niet in staat zullen zijn om dit probleem aan te pakken.

Het gemeentebestuur laat zijn inwoners in de steek. De laatste 10 jaar is er bijna jaarlijks wateroverlast en telkens op dezelfde plaatsen.  De traagheid waarmee uw gemeentebestuur werkt duidt alleen op een zware minachting van de getroffen inwoners. Binnen Open VLD beraden we ons op dit moment over verdere acties om uw gemeentebestuur toch op andere gedachten te brengen.

Burgemeester Erik De Wispelaere

Open Brief aan Burgemeester De Wispelaere

Deze brief is in bcc gericht aan

Fractie Open VLD Waarschoot
Fractie Open VLD Evergem
Burgemeester Waarschoot
Lokale perscorrespondenten

Geachte heer Burgemeester

Met veel aandacht lazen wij het artikel “Opnieuw knalt auto in huis aan Daasdonk” dat afgelopen maandag in Het Nieuwsblad verscheen. Uiteraard is het als burgemeester moeilijk communiceren over dergelijke pijnlijke kwesties, maar toch zijn wij van mening dat u zich op een aantal vlakken vergist. Tot op vandaag hebben wij geen enkel signaal gekregen dat het gemeentebestuur van Waarschoot niet wil meewerken. Integendeel! Op vroegere gemeenteraden is er al een duidelijk engagement genomen door het Waarschootse gemeentebestuur. Een (gedeeltelijke) verantwoordelijkheid doorschuiven richting Waarschoot is op zijn zachtst gezegd de waarheid geweld aandoen.

Als burgemeester en als gemeenteraadslid is het uiteraard frustrerend om vast te stellen dat een gevaarlijk kruispunt als dat van Daasdonk niet op korte termijn aangepakt kan worden. De zorg, de bezorgdheid en de veiligheid van onze inwoners staat bij ons allen helemaal boven onze agenda.

Al te gemakkelijk schuift u uw verantwoordelijkheid af. Dit was ons reeds opgevallen na het ongeval in 2008, waar u onmiddellijk stelde: “Probleem is dat we dit gemeenschappelijk met Waarschoot moeten aanpakken.” Hiermee insinueert u duidelijk dat u niet weet of het gemeentebestuur van Waarschoot Evergem zou ondersteunen bij de realisatie van de vernieuwing van het kruispunt. Ook na dit laatste ongeval maakt u opnieuw voorbehoud bij de ondersteuning van het gemeentebestuur van Waarschoot door te stellen: “Zeker is dat in 2011 de plannen moeten klaar zijn om tegen begin 2012 in uitvoering te gaan. Als tenminste Waarschoot mee wil, met wie we de kosten delen.”

Zoals u heel goed weet is er een afspraak tussen beide gemeentebesturen dat de gemeente Waarschoot het initiatief genomen heeft voor de werken in de Bosstraat (tot aan het Brackeleiken), en moet het gemeentebestuur van Evergem het initiatief nemen voor het resterende deel van de Bosstraat tot en met het kruispunt met Daasdonk. Waarschoot heeft zijn deel uitgevoerd, Evergem nog steeds niet.

Als Open VLD fractie willen wij aandringen om eindelijk gang te schieten. Als het inderdaad klopt dat de nodige onteigeningen nog niet helemaal rond zijn, als het inderdaad klopt dat u nog moet starten met het opmaken van een ontwerp voor het kruispunt, dan weet u heel goed dat u onmogelijk een snelle oplossing kan garanderen aan de inwoners van Daasdonk, Eeksken en Bosstraat.

Als Open VLD fractie in de gemeenteraad van Waarschoot hebben wij het dossier van Daasdonk geagendeerd op de gemeenteraad van 7 oktober eerstkomend. Wij zullen als Open VLD fractie de nodige vragen stellen om Waarschoot ook nu weer een duidelijk engagement te laten nemen en de gemeente Evergem nogmaals te ondersteunen. Wij twijfelen er geen moment aan dat dit engagement er opnieuw zal komen. De integrale verantwoordelijkheid ligt dus bij het gemeentebestuur van Evergem en niet bij dat van Waarschoot.

Wij schrijven u deze brief met een duidelijke constructieve oproep. Laat ons als gemeentebestuurders vooral samenwerken aan een snelle oplossing, zonder onnodig zwartepieten door te schuiven. Daar hebben wij geen belang bij, en helpen we de inwoners en gebruikers van de betrokken straten geen millimeter mee vooruit.

Met open en constructieve groeten

Jochen De Smet
Gemeenteraadslid
Namens de voltallige Open VLD fractie:
Alain Vervaet, Voorzitter Open VLD en gemeenteraadslid
Antoine Van Hulle, Fractieleider gemeenteraadsfractie
Freddy Haegeman, gemeenteraadslid
Jozef Van Quekelberghe, gemeenteraadslid
Inge De Graeve, gemeenteraadslid
Eef Wauters, gemeenteraadslid

Op maandag 16 augustus was het opnieuw zover. Zowel ‘s morgens als ‘s avonds stonden de Akkerstraat, het rondpunt aan de Bellebargie en de Bellebargie zelf opnieuw onder water. In juni 2009 voerde Jong VLD nog actie om het gemeentebestuur tot actie aan te zetten om deze problemen te voorkomen (u kan op deze blog nog een verslag lezen). Het is vergeefse moeite gebleken. Vooral ‘s morgens kwam het stuwende water gevaarlijk dicht tegen de woningen van de inwoners. Ook ‘s avonds rond half tien stond er meer dan 30 cm water op de Akkerstraat, vooral de zone tussen de kerk van de Bellebargie en de Populierenstraat kreeg het opnieuw zwaar te verduren.

Ondertussen is het probleem al meer dan een jaar gekend.  De zogenaamde hydronautstudie, die een oplossing moet bieden aan de afwatering van Waarschoot, in het bijzonder van de zone rond de Bellebargie heeft de knelpunten bloot gelegd, zodat het bestuur weet wat moet gedaan worden.  Al meerdere keren heeft Open VLD gevraagd om de maatregelen uit de studie uit te voeren. Door studies te laten uitvoeren en nadien de kat uit de boom te kijken zullen er geen oplossingen uit de bus komen.

Ik heb me de moeite getroost om me ‘s avonds ter plaatste te begeven. De inwoners reageerden gelaten. Opmerkingen als “nu moeten we niet op hulp rekenen, er zijn geen verkiezingen” waren niet uit de lucht. Deze opmerkingen zijn natuurlijk te begrijpen. Ook de brandweer en het gemeentepersoneel waren twee nachten na elkaar paraat, alleszins chapeau voor deze mensen. Maar dit is eerder water naar de zee dragen. Na zoveel jaren van studeren is het tijd voor actie. En laat dat nu net het zwakke punt van het gemeentebestuur zijn.

Hieronder vindt u een foto impressie van de wateroverlast van maandagavond 16 augustus in Waarschoot.

Industriezone Kapellestraat

De oude industriezone in de Kapellestraat ligt er triestig bij. Open VLD is blij dat er werk gemaakt wordt van de opwaardering van deze industriezone.

De bestemming van het gebied tussen de spoorweg en het Hoekje en de Kapellestraat wordt opnieuw bekeken. Er wordt ruimte voorzien voor nieuwe industrie, maar in deze zone wonen er ook mensen en zijn er een aantal sportclubs actief (schietclub, tennis, …). Daarom werd het RUP “gemengde zone” genoemd. De gemeenteraad besliste om een begeleider aan te stellen, die moet helpen de definitieve ontwerper te vinden. De eerste opdracht van de begeleider is het zoeken van een studiebureau voor het ontwerp.

Voor de realisatie van de studies zal het gemeentebestuur begeleid worden door de POM, een overheidsinstantie voor provinciale ontwikkeling. Je kan je ernstig de vraag stellen of we echt een overheidsinstantie nodig hebben om het werk waarvoor een studiebureau meer expertise in huis heeft te begeleiden. Voor de kostprijs moet je het niet doen, de POM zal aan Waarschoot 650 euro per dag factureren. De begeleiding zal in totaal 19000euro kosten en dan heb je nog geen plan! Opnieuw belastingsgeld dat niet efficiënt wordt besteed.

Een belangrijk zorgenkind rond de Kapellestraat blijft de mobiliteit. In het structuurplan staat dat er ofwel werk zal gemaakt worden van een ontsluiting voor het vrachtverkeer via het Jagerpad ofwel via een nieuw aan te leggen weg naar de N9. In het laatste geval zou het erop neerkomen dat het smalle weggetje (De Boothamer) aangelegd wordt. Op de gemeenteraad liet de bevoegde schepen duidelijk zijn ongenoegen blijken en wilde geen antwoord geven welke optie bekeken zal worden. Het gemeentebestuur zit dus intern niet op dezelfde lijn. We mogen dan ook verwachten dat er niets meer zal gebeuren voor 2012.

Open VLD staat wel achter de ontwikkeling van de oude industriezone. Bestaande bedrijven mogelijkheden bieden om uit te breiden of nieuwe bedrijven aantrekken betekent automatisch zuurstof voor deze bedrijven. En zuurstof voor bedrijven betekent extra werkgelegenheid en welvaart voor Waarschoot. Op deze manier willen wij jobs creëeren voor de Waarschotenaar, want voor Open VLD is werken in eigen gemeente is een duidelijke beleidskeuze. En dat is veel belangrijker dan de interne ruzies van uw gemeentebestuur, daarom keurde Open VLD dit voorstel goed.

Snelheidscontrole

Na een korte pauze zijn we opnieuw terug. In tussentijd ben ik getrouwd, verslagen en foto’s vinden jullie binnenkort op mijn facebook profiel. Vanaf vandaag gaan we opnieuw van start met deze blog.

In tussentijd heeft de lokale politie gewaarschuwd voor bovenlokale controles (voertuigcontroles, alcoholcontroles, …) op onderstaande data:

11 JUNI
18 JUNI
19 JUNI

Bovendien kondigt de politie ook aparte snelheidscontroles aan op de Leest, Renning, Zoutweg, Schoolstraat en Beke. Een verwittigd man/vrouw is er twee waard.

Nieuwe industrie in Kapellestraat?

De oude industriezone in de Kapellestraat ligt er triestig bij. Open VLD is blij dat er eindelijk werk gemaakt wordt van de opwaardering van deze industriezone. De bestemming van het gebied tussen de spoorweg en het Hoekje en de Kapellestraat wordt opnieuw bekeken. Welk gedeelte er opgenomen is binnen het RUP vind je op dit plan: kapellestraat.pdf. Via deze beslissing wordt er enkel gestart met de begeleiding om een ontwerper aan te stellen, wat er gaat veranderen is helemaal nog niet duidelijk.

Voor de realisatie van de studies zal het gemeentebestuur begeleid worden door de POM, een overheidsinstantie voor provinciale ontwikkeling. Je kan je ernstig de vraag stellen of we echt een overheidsinstantie nodig hebben voor het werk waarvoor een studiebureau meer expertise in huis heeft. Voor de kostprijs moet je het niet doen, de POM zal 650 euro per dag factureren. De begeleiding zal 19000euro kosten en dan heb je nog geen plan! Opnieuw belastingsgeld dat niet efficiënt wordt besteed.

Een belangrijk zorgenkind blijft de mobiliteit. In het structuurplan staat dat er ofwel werk zal gemaakt worden van een ontsluiting voor het vrachtverkeer via het Jagerpad ofwel via een nieuw aan te leggen weg naar de N9. In het laatste geval zou het erop neerkomen dat het smalle weggetje (De Boothamer) aangelegd wordt. Op de gemeenteraad liet de bevoegde schepen duidelijk zijn ongenoegen blijken en wilde geen antwoord geven welke optie bekeken zal worden. Het gemeentebestuur zit dus intern niet op dezelfde lijn.

Open VLD staat wel achter de ontwikkeling van de oude industriezone. Bestaande bedrijven mogelijkheden bieden om uit te breiden of nieuwe bedrijven aantrekken betekent automatisch zuurstof voor deze bedrijven. En zuurstof voor bedrijven betekent extra werkgelegenheid en welvaart voor Waarschoot. Dat is veel belangrijk dan de interne twisten van het gemeentebestuur, daarom keurde Open VLD dit voorstel goed.

Zonnepaneel

Zeker wel. Toch zeker als we inhoud van de info avond van Open VLD mogen geloven. De avond startte met een introductie op de verschillende soorten technieken voor hernieuwbare energie zoals zonnepanelen en windenergie. Aanvullend werd er ook dieper ingegaan op de toekomst van het energiebeleid en welke gevolgen dit kan hebben voor het  lokale niveau.

Aanvullend kwam Luc Maes, schepen van Energie in Beveren zijn ervaringen delen. Er werd gestart met het geven van een overzicht van de verschillende mogelijkheden om te besparen en welke subsidiemogelijkheden op dit moment bestaan. Dat zijn er heel wat, de burger ziet het bos door de bomen niet meer. Op de info avond kwamen onder andere de groenestroomcertificaten aan de orde, maar ook de eandis premies en de federale belastingsaftrek werd besproken.

Als afsluiter werd het concept van duurzaam bouwen bekeken. De verschillende mogelijkheden om in een particulieren woning energie te besparen werden overlopen. Het plaatsen van zonnepanelen, een warmtepomp, het concept en wijze van een passief woning aan bod. Alle voorbeelden werden gestaafd met de financiële impact, de voordelen en het rendement dat deze technieken altijd met zich meedragen. Investeren in energiebesparing en hernieuwbare energie leveren altijd win-win situaties op!

inleiding-jochen: Presentatie van Jochen De Smet

1117-beleggen-in-energiebesparing-waarschoot: Presentatie van Luc Maes, schepen van energie uit Beveren

Kruispunt N9 Ter Beke

Komt er een aanpassing van het kruispunt Beke met de Renning? Dat vraagt Open VLD Waarschoot bij monde van Inge De Graeve. Iedereen die het kruispunt al gepasseerd is, weet wat het probleem is. Een chauffeur afkomstig van de Renning die richting Lovendegem wil, rijdt zich vast op de tegenliggers die uit Beke komen en o.a. richting Eeklo willen.

Er zijn verschillende mogelijkheden om dit probleem op te lossen. Een betere aflijning waardoor auto’s uit Waarschoot en Beke mekaar niet meer moeten kruisen, een wisselend groen licht in Beke en pas daarna een groen licht op de Renning of  een versneld rood licht aan de kant van Beke zodat meer wagens aan de kant van de Renning de N9 op kunnen, … Dit zijn maar een paar van de mogelijkheden.

Schepen De  Mynck beloofde  op 5 maart deze kwestie aan te kaarten bij de Administratie Wegen en Verkeer van de Vlaamse Overheid. Begin mei had dit gesprek nog steeds niet plaatsgevonden. Hopelijk kan ik u eind juni meer nieuws geven over deze prangende kwestie. Maar Open VLD is realistisch. Dit jaar zal er waarschijnlijk niet veel meer veranderen op het kruispunt van de N9 ter hoogte van ter Beke…

File op N9?

Op maandag 20 april starten er wegeniswerken aan de N9 tussen Lovendegem en Waarschoot. Er wordt een asfaltlaag aangebracht tot aan het kruispunt met Ter Beke. Door de werken aan de Legevoorde en aan de R4 in Evergem (aan de afrit richting Waarschoot en Sleidinge), leek Waarschoot vanuit Gent onbereikbaar te worden.Op de laatste gemeenteraad vroeg ik schepen De Muynck (bevoegd voor Openbare Werken) om meer uitleg, dat kon u trouwens ook lezen in “Het Nieuwsblad”.

De vorige keer hebben de werken aan de N9 grote overlast veroorzaakt. Er was slechts 1 rijvak beschikbaar, verkeerslichten lieten het verkeer beurtelings door. Een aantal mensen hebben de neiging om een alternatieve route te zoeken, alleen veel alternatieven zijn er niet. De Legevoorde is volledig onderbroken en wie vanuit Gent wil omrijden langs Evergem, rijdt zich vandaag vast door wegeniswerken ter hoogte van de Brico en de MacDonalds (aan het kruispunt R4 met de Evergemsesteenweg). Je vraagt je toch af of het gemeentebestuur en de Vlaamse Overheid niet met mekaar praten om de wegenwerken op elkaar af te stemmen. Schepen De Muynck stelde dat het gemeentebestuur de werken aan de Legevoorde wel degelijk gemeld had aan de Administratie Wegen en Verkeer (AWV) van de Vlaamse Overheid, maar dat de administratie er geen rekening mee gehouden had. Omdat ik enkel de versie van de schepen kende, heb ik mijn stoute schoenen aangetrokken en ook een vraag gemaild aan AWV (Vlaamse Overheid) om mijn bezorgdheid te uiten over de gang van zaken.

Een paar uur later had ik al antwoord (ter vergelijking: een vraag van het schepencollege wordt ten vroegste binnen de 30dagen beantwoord). De communicatieverantwoordelijke en de werfleider hebben me heel wat wijzer gemaakt. Ik overloop hun antwoord:
1.    Voor deze werken zal er niet gewerkt worden met verkeerslichten. Het verkeer zal over twee versmalde rijstroken moeten rijden, zonder verkeerslichten. Dit zorgt er voor dat de werken sneller en vlotter kunnen verlopen, aangezien de volledige werfzone in één keer aangepakt wordt. Bovendien zal de verkeershinder lager zijn.
2.    De werken duren ongeveer 25 werkdagen. Dit is toch iets anders dan de 10 dagen die schepen De Muynck beweerde. De termijn is ruim berekend, maar 10 dagen is in ieder geval te kort gerekend. Ook het weer kan roet in het eten gooien. Daarom voorziet AWV dat de werken zullen duren tot eind mei (!). Dit betekent dat alles ten vroegste half mei afgerond kan zijn, als het weer meevalt.
3.    De administratie was er zich niet van bewust dat er ook wegeniswerken in de Legevoorde aan de gang waren, in tegenstelling tot hetgeen de schepen beweerde. Een omleiding voor de werken aan de N9 langs de Legevoorde werd nooit overwogen.
4.    De werken aan de R4 ter hoogte van de Brico in Evergem worden normaal op vrijdag  17/04 beëindigd. De Administratie staat dus wel degelijk open om werken op mekaar af te stemmen. Het is gewoon een kwestie om open en eerlijk te communiceren met AWV.