Molenstraat 76

Flitscontrole

De politie van de Lowazone heeft nieuwe flitscontroles aangekondigd. In de maand augustus zullen er controles plaatsvinden in de Oostmoer, de Bellebargie en de Zoutweg. Het lijkt er dus sterk op dat de politie een hele tijd in deze zone zal post vatten, en laagvliegers zal flitsen. Een verwittigd man…

De politie heeft trouwens zijn website helemaal vernieuwd. In een moderne look vind je momenteel alles terug over de evenementen, verloren fietsen, wegeniswerken… De navigatie is onderverdeeld in nieuws over de organisatie van de politiezone en informatie ten behoeve van de inwoner/bezoeker. De politie kiest er duidelijk voor om een moderne en transparante communicatie erop na te houden. Binnenkort zal de wijkpost van Waarschoot verhuizen naar het gemeentehuis, later zal een definitief loket geopend worden in het nieuwe sociaal huis. Surf gerust eens door naar de nieuwe site van de Lowazone, www.lowazone.be. Hieronder vind je al een preview.

Website politiezone

Drukke Molenstraat

In het najaar van 2008 hebben An Boterman en ik een enquête uitgevoerd over de gevaarlijke situatie in de Molenstraat. Er wordt nog steeds veel te snel gereden, ondanks de vele geparkeerde auto’s is de Molenstraat een straat waar bestuurders racen. Dit creëert een gevaarlijke situatie voor geparkeerde auto’s, zeker als je weet dat dagelijks grote hoeveelheden vrachtwagens en bussen door de Molenstraat moeten. Ook de toestand van het voet- en fietspad is erbarmelijk. Sinds 2008 is er nog geen enkel initiatief genomen om ook maar iets aan de toestand te veranderen. Tijd om de schepen te ondervragen.

De laatste jaren heeft de politie geen enkele prioriteit gemaakt van de Molenstraat. Wanneer het gemeentebestuur geen enkel signaal geeft, zal de politie ook geen initiatief nemen. Ook voor de vele vrachtwagens en (lijn)bussen zouden er dringend meer uitwijkmogelijkheden moeten komen. Het enige wat de schepen voor de Molenstraat kan doen, is herstellingen uitvoeren aan het voet-of fietspad. “Lokaal moet het fietspad onderhouden worden”, luidde het. Meer dan putjes wegwerken zal er dus niet gebeuren.  Het antwoord biedt dus weinig hoop voor de inwoners van de Molenstraat. Nochtans kunnen een aantal beperkte ingrepen een wereld van verschil maken.

De afgelopen dagen vernamen we via de pers een aantal andere signalen. De burgemeester is plots “bewust geworden van het probleem van de Molenstraat”. Ongetwijfeld een stap in de goede richting. Maar het feit dat een schepen en de burgemeester mekaar publiek tegenspreken belooft weinig goeds. Het botert al lang niet meer tussen de verschillende partijen in het schepencollege, naarmate de verkiezingen dichterbij komen wordt dit steeds duidelijker.

Een positief en daadkrachtig bestuur moet afstralen van de samenhang en de wil om fundamenteel iets te veranderen. In Waarschoot is de wil verdwenen en de samenhang zoek. Het gemeentebestuur  sleept zich naar het einde van de legislatuur.

Nieuwe industrie in Kapellestraat?

De oude industriezone in de Kapellestraat ligt er triestig bij. Open VLD is blij dat er eindelijk werk gemaakt wordt van de opwaardering van deze industriezone. De bestemming van het gebied tussen de spoorweg en het Hoekje en de Kapellestraat wordt opnieuw bekeken. Welk gedeelte er opgenomen is binnen het RUP vind je op dit plan: kapellestraat.pdf. Via deze beslissing wordt er enkel gestart met de begeleiding om een ontwerper aan te stellen, wat er gaat veranderen is helemaal nog niet duidelijk.

Voor de realisatie van de studies zal het gemeentebestuur begeleid worden door de POM, een overheidsinstantie voor provinciale ontwikkeling. Je kan je ernstig de vraag stellen of we echt een overheidsinstantie nodig hebben voor het werk waarvoor een studiebureau meer expertise in huis heeft. Voor de kostprijs moet je het niet doen, de POM zal 650 euro per dag factureren. De begeleiding zal 19000euro kosten en dan heb je nog geen plan! Opnieuw belastingsgeld dat niet efficiënt wordt besteed.

Een belangrijk zorgenkind blijft de mobiliteit. In het structuurplan staat dat er ofwel werk zal gemaakt worden van een ontsluiting voor het vrachtverkeer via het Jagerpad ofwel via een nieuw aan te leggen weg naar de N9. In het laatste geval zou het erop neerkomen dat het smalle weggetje (De Boothamer) aangelegd wordt. Op de gemeenteraad liet de bevoegde schepen duidelijk zijn ongenoegen blijken en wilde geen antwoord geven welke optie bekeken zal worden. Het gemeentebestuur zit dus intern niet op dezelfde lijn.

Open VLD staat wel achter de ontwikkeling van de oude industriezone. Bestaande bedrijven mogelijkheden bieden om uit te breiden of nieuwe bedrijven aantrekken betekent automatisch zuurstof voor deze bedrijven. En zuurstof voor bedrijven betekent extra werkgelegenheid en welvaart voor Waarschoot. Dat is veel belangrijk dan de interne twisten van het gemeentebestuur, daarom keurde Open VLD dit voorstel goed.

Legevoorde terug open

Open VLD stelde op de gemeenteraad van 1 april een vraag op de gemeenteraad over de werken in de Legevoorde. Inge De Graeve stelde samen met gans Waarschoot vast dat de werken door het slechte weer uitgelopen zijn. Maar er was goed nieuws te melden. Bijna dag op dag 1 jaar na de start van de werken is de Legevoorde opnieuw opengesteld voor alle verkeer. Dit gebeurde heel toevallig aan de vooravond van de gemeenteraad.

De werken aan de Legevoorde zijn nog niet volledig afgelopen. De witte belijning moet nog voltooid worden. Bovendien zullen er wegversmallingen op de openbare weg getekend worden. De wegkussens zijn op vraag van de politie verwijderd en worden op dezelfde plaats vervangen door wegversmallingen. Er gaan wel geen paaltjes op de weg geplaatst worden, de wegversmalling wordt enkel op het asfalt getekend. Het schepencollege gaat er van uit dat dit systeem zal werken aangezien niemand een witte lijn mag overschrijden.

Wie door de Legevoorde rijdt, wordt geconfronteerd met een nieuwe benadering van verkeersremming. Treinbielzen met reflectoren vormen een haag waar u tussen moet manoeuvreren. Open VLD is geen voorstander van deze palen of bielzen. Deze hebben absoluut geen remmend of vertragend effect, vroeg of laat mag je hier dus accidenten verwachten.

De werken in de Hogevoorde zijn nog niet afgelopen. Dit zal nog een tijdje aanslepen, zonder vertraging moeten deze werken rond half mei afgewerkt zijn.

Recent publiceerde de politie van de LOWAZONE (Lovendegem, Waarschoot, Zomergem en Nevele) de resultaten van de controles van het afgelopen jaar 2009. Waarschoot komt er goed uit. Gemiddeld worden in Waarschoot minder auto’s geflitst dan in de andere gemeenten van de Lowazone. In Waarschoot worden maar 8,56% van de auto’s geflitst, terwijl de cijfers in de andere gemeenten toch een stukje hoger liggen. In onderstaande tabel kan u ook zien waar de komende maanden het meest gecontroleerd zal worden. Vooral in de Zoutweg, Renning en Leest zorgen voor het leeuwendeel van de PV’s. Ook op de Kere werd gecontroleerd, maar de toestand van de weg laat daar voor het moment geen hoge snelheden meer toe.

Ook op de N9 werden in totaal meer dan 40 000 wagens gecontroleerd. Een dikke 10% reed meer dan de reglementaire 70 kilometer per uur. Voorzichtigheid blijft dus geboden.

Maanlandschap Kere

Dat de Kere in een slechte staat is, weet ondertussen iedereen. Maar het gemeentebestuur heeft ook de eerste schadeclaim ontvangen. De kraters kunnen schade aanbrengen aan wagens. Blijkbaar is dit ondertussen ook gebeurd. Open VLD heeft verschillende klachten ontvangen van passanten die door de putten schade hebben aan hun auto. Blijkbaar is er tot op vandaag slechts 1 klacht binnengekomen bij het gemeentebestuur.

De schepen antwoordde gepikeerd op de vraag. “Tuurlijk is het onze fout en wij zijn volledig aansprakelijk”, was het kribbige antwoord. Hiermee schreeuwt de schepen zijn onmacht uit.  Het is inderdaad zo dat een gemeentebestuur aansprakelijk kan gesteld worden wanneer door de slechte staat van de weg aanleiding geeft tot schade, bijvoorbeeld aan een voertuig. Gelukkig is de gemeente verzekerd en kunnen deze schadegevallen administratief afgehandeld worden. Hopelijk zien de gedupeerden snel hun geld en wordt de Kere binnenkort definitief hersteld. Alhoewel dat dit laatste meer dan waarschijnlijk niet zo snel in orde zal komen…

Waarschoot Dorp

Gisterenavond werden de plannen voor de dorpskernvernieuwing goedgekeurd. Open VLD heeft tegen gestemd. Wij hadden hiervoor een aantal argumenten die ik in de toekomst in aparte stukjes op deze blog zal posten. Maar de zestig aanwezigen op de gemeenteraad kwamen natuurlijk voor de “aangekondigde oplossing” voor de Schoolstraat. Een “oplossing” waar niemand iets mocht van weten en die ook geen echte “oplossing” blijkt.

Het voorstel bestaat erin om ter hoogte van de winkelzaken vier extra parkeerplaatsen te creëren. Bovendien worden 4 vrije parkeerplaatsen op de parking van het klooster vrijgemaakt. Dit is niet meer dan een doekje voor het bloeden. De parkeerplaatsen aan het Klooster zullen vrijwel continue ingenomen zijn door inwoners van de Schoolstraat of door bezoekers van het Klooster. Feit is dat er op vandaag te weinig parkeerplaatsen zijn in de Schoolstraat, na de dorpskernvernieuwing zullen deze nog verminderen. Het echte probleem, de grote aantallen auto’s, vrachtwagens en Lijnbussen die door de Schoolstraat, worden niet gemeden. Hierdoor komt er geen oplossing voor het tekort aan parkeerplaatsen , integendeel.

Het gemeentebestuur heeft gekozen voor de gemakkelijkste weg, met name de confrontatie met de Lijn volledig uit de weg te gaan. De oplossing ligt nochtans voor de hand. Lijnbussen kunnen perfect via het Dorp, Kerkstraat, Leest en de Grote Baan richting Eeklo en omgekeerd. Maar dan moet je wel als gemeentebestuur je mond durven open doen tegen een instantie als De Lijn…

Open VLD kiest voor een verkeersluwe Schoolstraat die niet als doorgangsweg gebruikt wordt, maar voor ruimte voor een gezellige winkelstraat met veel aandacht voor voetgangers en fietsers van en naar de schoolomgeving.

Conclusie: de inwoners van Waarschoot willen duidelijk voorrang krijgen op een instantie als De Lijn. Een gemeentebestuur dat in het belangrijkste dossier van deze legislatuur niet kiest voor zijn inwoners, kunnen wij niet steunen. Daarom stemde Open VLD tegen de plannen van de dorpskernvernieuwing.

Waarschoot dorp

Vorige week donderdag werd het plan voor de dorpskernvernieuwing voorgesteld. Op het eerste zicht oogt het plan mooi, de dorpskern wordt een ruime plaats, er wordt zelfs een fontein voorzien. Maar het is niet allemaal rozegeur en maneschijn. Op het dorp en in de Schoolstraat verdwijnen een groot aantal parkeerplaatsen.  Vooral in de Schoolstraat zal dit voor een heus drama zorgen. De handelaars van de Schoolstraat hebben een massale actie opgezet. Deze week kun je geen krant openslaan of je TV openzetten  Een mooi resultaat dat respect verdient. Open VLD steunt de handelaars van de Schoolstraat ten volle.

De reden hiervoor is ondertussen duidelijk. De Lijn wil absoluut gebruik blijven maken van de Schoolstraat, en dit in twee richtingen. Zoals nu ook al blijkt, is de Schoolstraat niet geschikt voor vrachtwagens en lijnbussen. Maar het gemeentebestuur kiest niet de kant van de inwoners, maar die van De Lijn. Het belangrijkste project van deze legislatuur is er geen voor en door de Waarschotenaar, maar eentje voor en door De Lijn.

Ondertussen heeft de burgemeester laten weten dat er op de gemeenteraad een toegift zal doen. Open VLD zal het voorstel kritisch bekijken, maar enkel een status quo of een verhoging van het aantal parkeerplaatsen kan tegemoet komen aan de vragen van de eigenaars.

Noot: In een vorig leven spande de CD&V alle handelaars in om een voorstel van dorpskernvernieuwing van VLD en WGB te kelderen. De CD&V slaagde in zijn opzet om een constructief voorstel te kelderen. Op dit moment doet diezelfde CD&V alsof hun neus bloed. Voor bepaalde partijen zijn de postjes duidelijk belangrijker dan goed bestuur ten voordele van de inwoners.

Kraters in de Kere

Open VLD heeft in zijn eerste burgerkrant het dossier van de Kere aangeklaagd. Niet alleen de huidige staat stoort Open VLD, ook de onverschillige houding van het gemeentebestuur . Wie de gemeenteraad volgt, weet dat het herinrichtingsplan voor de Kere al jaren goedgekeurd is. Had uw gemeentebestuur dit dossier onmiddellijk aangepakt, dan was de huidige situatie nooit zo kunnen escaleren. Door de planning telkens weer te laten afhangen van werken die misschien wel misschien niet binnenkort starten, geraak je nooit vooruit.

Het schepencollege wacht al jaren op de heraanleg van het kruispunt met de N9. Nadien kon de heraanleg van de Kere aansluiten op het vernieuwde kruispunt. Ondertussen volstonden een aantal tijdelijke maatregelen zoals het opvullen van de putjes op de Kere. Maar deze weg is een belangrijke en druk gebruikte baan. Doortastende maatregelen zijn dus al een aantal jaar hard nodig.

Aangezien de werken pas starten in februari, zullen de aanpassingswerken voor de Kere nog een tijdje op zich laten wachten. Ook in de lente . De dienst gemeentewerken heeft nu al handen te kort, maar zij worden duidelijk niet geholpen door een schepencollege dat liever volhard in de boosheid dan effectief problemen op te lossen. Ondertussen hebben ook de kindergemeenteraad, Het Nieuwsblad en nog een paar anderen deze boodschap overgenomen. Wij hopen dus nog steeds op een snelle en definitieve oplossing, ook al weten wij dat het gemeentebestuur koppig volhard in de boosheid.

Voor de volledigheid geven wij hieronder nogmaals het artikel uit de burgerkrant mee.

Kraters in de Kere

Alain Vervaet

De Kere ligt erbij alsof de tweede wereldoorlog net gedaan is en de kraters ten gevolge van hevige bombardementen nog duidelijk zichtbaar zijn.  Maar we zijn begin 2010 en WO II ligt reeds 65 jaar achter ons.  Hoe is zoiets mogelijk?  Een terechte vraag!  Heeft het iets te maken met een tekort aan financiële middelen?  Helemaal niet!  Eens te meer heeft het te maken met het gebrek aan ‘vooruitzien en plannen’ van het College van Burgemeester en Schepenen.

Dat de Kere een drukke straat is, weet iedere Waarschotenaar.  En dat drukke wegen met zwaar verkeer sneller slijten weten we ook allemaal.  We gaan er zelfs mee akkoord dat het College telkens een goede afweging moet maken of grote kosten nog verantwoord zijn of dat er beter overgegaan wordt tot een heel nieuw wegdek.

De Kere heeft echter alles weg van een ‘kroniek van een aangekondigd probleem’.  De putten zijn reeds twee jaar geleden verschenen en dus worden ze iedere maand een beetje groter.  In afwachting van grotere werken moest dus overgegaan worden tot ‘reparaties’.  Het grote probleem is eens te meer dat deze niet ‘gepland’ waren en dus veel en veel te laat zijn uitgevoerd.   Waren de werken vakkundig gepland en uitgevoerd (in een droge periode), dan was de Kere zeker in berijdbare staat gebleven. Nu zijn de werken –haastig- in de tweede helft van december uitgevoerd, net voor de eerste vrieskou. Enkel uw College weet blijkbaar niet dat in volle de winter een emmertje asfalt met de schop aanstampen niet helpt.

Alain Vervaet

Riolering

De gemeenteraad heeft in december het principe goedgekeurd om ook in de Nieuwstraat wegenis- en rioleringswerken uit te voeren. De werken zullen in het najaar uitgevoerd worden, nog voor de werken van de dorpskernvernieuwing starten. Voor dit dossier zal er samengewerkt worden met de VMM die het project mee zal financieren. De werken worden begroot op 241 441, 25euro (excl. BTW). Er komt een openbare aanbesteding die de aannemer zal aanwijzen. Deze procedure duurt op zich een aantal maanden. Dat betekent dat deze werken ten vroegste in het najaar zullen starten.

Blijkbaar bestaat er al een ontwerp uit de periode 98 – 02, maar werd het nooit uitgevoerd. De werken worden uitgevoerd omwille van de waterafvoer. In de Nieuwstraat ligt nog geen dubbele riolering die het hemelwater en het huishoudelijk afvalwater apart afvoert. Bij de dorpskernvernieuwing zorgt er voor dat het water zal wegstromen via de riolering van de Nieuwstraat. Daarom moeten deze werken nog voor de dorpskernvernieuwing.

In het mobiliteitsplan werd voorgesteld om de rijrichting van de Nieuwstraat om te draaien. Op de informatievergadering van Jong VLD in 2007 bleek dit het grootste knelpunt. Ook andere verenigingen, waaronder het ACW, protesteerden tegen deze nutteloze maatregel. Benieuwd of de schepen van Openbare Werken deze wijziging toch door zal duwen, tegen de wil van de inwoners in. Of hoe een klein straatje toch een grote test kan zijn…